ブレンボ（brembo）　キャリパーナビゲータ

Q.256
もはや曙ブレーキは日本のブレンボになりましたか？フェラーリのロードカー採用を前...

もはや曙ブレーキは日本のブレンボになりましたか？フェラーリのロードカー採用を前提としたブレーキシステムの展示を意欲的にしていました。



A.256
もはや曙ブレーキは日本のブレンボになりましたか？フェラーリのロードカー採用を前のベストアンサー

こんにちは。曙さんは東京モーターショーやオートサロンなんかで部品ブースに必ず出展してます。わたしは、必ず部品ブースに行って車見るよりも更に時間を費やします。以前からですが国産車の殆どが曙さん採用です。何だかスポーツカーはブレンボ付けてる車が多くなりましたが。エンドレスだっていいと思いますが。ＮＩＳＳＮはレースでも使われてます。キャリパーやマスターシリンダー・・・政彦様は茂木にも行かれてますでしょ？そこの走ってるオートバイに付いてませんでしたか？曙さんは動く物のブレーキはありとあらゆる物を作ってます。例えば新幹線なんかの。。わたしが部品ブースで話した時の対応の方が「将来はオーダーメードのブレーキも視野に入れてます」って言ってましたから。フェラーリに採用されれば宣伝効果が多大でしょう。日本の代表ブランドです。。




　 　

Q.257
☆フェラーリ、F1参戦60周年記念の新車『F60』発表！！！！☆フェラーリは、現地時間...

☆フェラーリ、F1参戦60周年記念の新車『F60』発表！！！！☆フェラーリは、現地時間（以下、現地時間）12日、他チームに先駆けて2009年のF1シーズンを戦うニューマシン『F60』をチームの公式サイト上で発表した。ニューマシンの名称は、1950年から始まったF1世界選手権に初年度から参加していたフェラーリが今年F1参戦60年目を迎えることから『F60』と名付けられた。なお、フェラーリが製造したF1マシンはこれが55台目となる。当初、内部では『660』と呼称されていたニューマシンは、数多くの変更があった2009年のレギュレーションをフェラーリ独自に解釈して設計したもので、空力面で多くの特徴がある。他チームと同様、フロントウィングは幅広く、低くなり、リアウィングはこれまでより高く、狭くなった。マシンの全幅は前年型よりも大きくなり、カウル表面にはレギュレーションで禁止されたスリット状の穴などは空けられてない。またフロントタイヤ後方にあったバージボードやリアタイヤ前方にあったウィングレットなどの空力装置も禁止されたため、装着されていない。リア下面のディフューザーはより後方へと動かされ、縮小されている。この結果、サイドポッド上部と後部は後方からの排気を容易にするため大型化されている。ギアボックスも空力への影響を最適化するために再設計された。ブレンボ製キャリパーを搭載するブレーキシステムも新設計されている。今季から導入されるKERS（運動エネルギー回生システム）はフェラーリとマニエッティ・マネリ社との協力のもと設計され、シャーシ後方のエンジン上部中央に搭載される。なお、今季のKERS使用は義務づけらておらず、フェラーリが開幕戦オーストラリアGP（3月29日決勝）から使用するかどうかは未定。タイヤは、ブリヂストン製のスリックタイヤが装着される。12日午後、新車の初走行がフェリペ・マッサの手で行なわれる。当初はフィオラノ・サーキットで予定されていたが、悪天候のためムジェロ・サーキットへと変更になっている。このフェラーリどうですか？



A.257
☆フェラーリ、F1参戦60周年記念の新車『F60』発表！！！！☆フェラーリは、現地時間のベストアンサー

・・・・・・。男もF1マシンも、外見は勿論大事ですが中身も重要です。せめて中身は良くあってほしい・・。




　ブレンボ　キャリパー 　

Q.258
良いモノ（良いパーツ）だけ集めて自動車を作りたいお金を無駄にしたく無いので、自...

良いモノ（良いパーツ）だけ集めて自動車を作りたいお金を無駄にしたく無いので、自動車を構成する１万点のパーツを世界中から良いモノだけ集めて素晴らしい自動車を作りたいのですが、何か良い方法は無いものでしょうか？あえて車種は限定せずに適当に書きます。・ヘッドランプ、テールランプ、ウインカー、ブレーキランプユニット・・・伊はキャレロか、フランスのシビエ、日本の小糸あたりで。・ホワイトボディ・・・・・・・・・・・誰か教えてください。・計器類・・・・・・・・・・・・・・・イタリアはベリアとか英国スミスとか。・窓ガラス・・・・・・・・・・・・・・誰か教えてください。・吸気システム・・・・・・・・・・・ウエーバーアルファかホーリーで。・点火システム・・・・・・・・・・？・エンジン・・・・・・・・・・・・ＧＭの３５０か454級のＶ８エンジンブロックにエーデルブロックのパーツ。・ギヤボックス・・・・・・・・・・英国はヒューランド（ＭＴの場合）・トルクコンバーター＋ギヤボックス（ＡＴの場合）・・・ＧＭで。・サスペンション・・・・・・・・・・・・ドイツのビルシュタイン・シート・・・・・・・・・・・・・・・・・英国コルビューかドイツのレカロで。あるいは英国コノリー社のレザーで仕上げるとか。・サスのバネ・・・・・・・・・・・・・どこでも。・サスアーム／ブッシュ・・・・・・・・・・・・・・どこが作ってくれるでしょうか？・シャーシー・・・・・・・・・・・・・アルミ溶接モノコックか、鋼管スペースフレームが欲しいです。・ブレーキシステム・・・・・・・・・ブレンボやＡＰロッキードなどで。・ホイール・・・・・・・・・・・・・・・ＢＢＳでもテクマグでもＯＺでも何でもＯＫ・タイヤ・・・・・・・・・・・・・・・・ピレリでもミシュランでもＢＦＧでも何でもＯＫ・プロペラシャフト・・・・・・・・・・適当に日本製で、カーボンシャフトは折れそうなんで嫌です。・デフ・・・・・・・・・・・・・・・・・・クワイフ（書いてみたかっただけです）・トランスファー（４ＷＤの場合）・・・・日本製（未定）・ラジエーターコア・・・・・・日本製（未定）・水ポンプ・・・・・・・・・・・日本製（未定）・オルタネーター・・・・・・・デンソー・パワーウインドウレギュレーター・・・デンソー・バッテリー・・・・・・・・・・日本製（未定）・パワステポンプ・・・・・・・日本製（未定）・エアコンコンプレッサ？



A.258
良いモノ（良いパーツ）だけ集めて自動車を作りたいお金を無駄にしたく無いので、自のベストアンサー

・ホワイトボディガワは好きな車種で良いです。品質やネームバリューはないのです。父の教えはトヨタ以外は自動車に非ずです。・計器類スタックのタコメーターが有名ですが、デフィの日本精機が純正/外品共採用されています。高級ＥＣＵのモーテックの付属品のメーターがレースカーやチューニングカーに採用されています。・窓ガラスレース用を意識する場合、『スピードグラス』ですが、外品メーカーなので、『ラミセーフ』の旭硝子が良いでしょう。質問者さんの希望の1台は世界の高級ブランドを集めて見栄っぱり路線で行きたいか、国内の下請けメーカーを集めてこれだけ自動車一般に詳しんだ！って自慢したいのか解りかねるので以上にします。東京モーターショーにディープにハマってマニアックな質問したりして理解を深めましょう。そういう知識を深めるのも楽しいものですね！！




　
　

Q.259
どなたか教えて下さい（特に隼乗ってる方）隼にブレンボのブレーキマスターを購入し...

どなたか教えて下さい（特に隼乗ってる方）隼にブレンボのブレーキマスターを購入しようと思っているのですが19×18か19×20どちらのサイズがよろしいでしょうか？キャリパーなどはノーマルです。宜しくお願いします。



A.259
どなたか教えて下さい（特に隼乗ってる方）隼にブレンボのブレーキマスターを購入しのベストアンサー

知り合いの隼でサーキット走っている方（かなり速いレベル）は、19×20の物を使ってます。（キャリパーはノーマル）適正サイズはマスターのピストン面積とキャリパーのピストン面積の比で決まるはずなので、キャリパーノーマルなら19×20で良いと思いますよ。キャリパーノーマルの場合で19×20なら握り初めからしっかり効く感じ、19×18なら奥の方から効き始める感じらしいですね。タッチの好みで選んでも良いと思いますが、↑のインプレは私自身が試した訳ではないので話半分に聞いてください。ブレーキは最重要保安部品なので慎重に選んでくださいませ。




　 　

Q.260
スポーツカーにはブレンボのブレーキが初めからついて売られてますが、性能はどうな...

スポーツカーにはブレンボのブレーキが初めからついて売られてますが、性能はどうなんですか？ブレンボとゆうだけで後から買うブレンボのブレーキキットにくらべたら相当わるいですか？やはり量産レベルですかねー



A.260
スポーツカーにはブレンボのブレーキが初めからついて売られてますが、性能はどうなのベストアンサー

純正採用のブレンボは、他の純正と比べて、ほとんど性能は変わりません。おまけに、ランニングコストも高く（ローター、パッド、ＯＨキット等の代金）、オススメ出来ません。ブレンボも社外品で販売されている、「ブレンボレーシング」は非常に出来が良いです。ちなみに、社外品でオススメのキャリパーは、「ＡＰレーシング」です。Ｆ１等で使用するキャリパーと同じ工場、同じ工程で作られており、他メーカーのキャリパーとは、一線を帰します。




　 　


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